电动车正在促销的尴尬局面

 新闻资讯     |      2019-06-29 04:55
  6月26日,新能源汽车最新补贴标准实施的第一天,但在国家补贴减少约50%,地方补贴被取消后,许多电动汽车的终端价格没有上涨。补贴再次回落,汽车公司采取“保险”措施进行销售的最后“冲刺”。许多汽车公司不提高价格6月26日上午,上汽组荣威一位新能源汽车销售人员告诉“21世纪经济报道”记者,“目前混合动力汽车的价格尚未确定,纯电动汽车的价格仍维持原有补贴。 “
 

 
  一位比亚迪的经销商也表示目前撤退的差异仍然由制造商补充,因此终端价格暂时不变。另一个比亚迪销售强调,尽管补贴已经减少,混合动力车型价格上涨了10,000,纯电动车价格上涨了25,000,但他也说,“但我们在过去两天有额外的折扣。”从时间上看,2019年的补贴标准已经实施,但终端价格似乎没有受到影响。 6月25日,广汽新能源汽车股份有限公司党委书记黄河告诉记者,“制造商肯定想提价,但问题是用户不会购买它们。”
 
  除了传统汽车公司,新能源汽车新车公司也宣布了“保险价格”战略,但与前者不同的是,有一种新趋势,即建立一辆汽车来清除“保险价格”的时间表,并且更加开放和价格设定透明。其中,蔚来汽车公司宣布,它将为7月1日之前为今年刚刚上市的ES6提供Dading的用户提供折扣。具体计划是在过渡期间享受国家补贴(差额由蔚来承担),只要在6月30日之前和12月31日之前交付。
 
  过渡期为3月26日至6月25日。在此期间,新能源汽车去年可获得60%的国家补贴,而且当地补贴尚未取消。在重要市场如北京和上海,土地补偿标准一般可达到国家补贴的50%。虽然短短五天,但蔚来车仍在努力保持终端价格在最后一刻保持稳定,一方面价格转换相对稳定,另一方面,促销更具针对性。6月24日,蔚来汽车总裁秦力洪告诉“21世纪经济报道”,“政府补贴有明确的时间表,完全可以预见。作为一家公司,它应该做好准备。蔚来我已经预见到了这种情况,所以我在定价方面考虑了它。“
 
  另一个新的汽车制造部门,即威马汽车,再次强调价格将“不受补贴影响”。威马汽车也发布了“没有价格上涨”的海报,称“没有威马生命”。这些汽车公司的“保险”的共同点是,终端价格在短期内维持,过渡期是相同的,但不同的是,新的汽车制造力量在过渡期间有不同程度的上升期间,补贴与文件标准一致。国内传统汽车公司的新能源汽车品牌,如比亚迪,上汽荣威,吉利等,在过渡期间仍然实施了去年相对较高的补贴标准。从这个角度来看,传统汽车企业显然已经实施了更强大的“输血”,这反映了传统汽车企业更强的资金实力和新能源汽车市场竞争的残酷性。
 
  汽车市场很难变得更好,汽车公司补贴斜坡的原因在一定程度上是因为与燃料汽车相比,电动汽车的价格尚未形成优势。一些业内人士告诉记者,在这个阶段,电动汽车的等效配置比燃料汽车高出40到60,000。为了赢得市场,政府补贴将被取消,企业只能继续下去。但从长远来看,这种大规模的补贴很难维持,汽车公司最终将以各种方式进行平衡。黄河告诉记者,广汽新能源不会增加原有销售产品的价格,但会在新修改后大量出售并大幅减少。
 
  从之前对补贴的反应来看,传统汽车企业倾向于在短期内降低制造商的建议零售价格,以维持补贴价格不变或略有变化,并在一段时间后,通过配置升级来提高产品价格,制作斜坡的成本。汽车公司的“输血”维持价格,这也是目前汽车市场需求不足的“缩影”。作为当前汽车市场唯一的增长引擎,目前新能源汽车的发展势头并不稳定。
 
  最近公布的5月份销售数据显示,近年来,新能源汽车的高速增长已停止高增长并进入低速增长阶段。同月,国内新能源汽车销量为10.4万辆,同比小幅增长1.8%。这个数字仍然是18.1%。随着汽车销量持续下滑,燃料汽车不断降级,客观上挤压了新能源汽车的增长空间。随着趋势的转变,许多电动汽车也开出了折扣。在这种情况下,可以想象提高价格的难度。